- Địa chỉ: Valparaiso, Chile;
- Diện tích áp dụng: giao thông công cộng nội đô thị;
- Cơ sở hạ tầng: ray, kéo dây.
Thành phố Valparaiso nằm ở Chile và nằm trên bờ biển Thái Bình Dương. Tên của thành phố này có thể được dịch là một thung lũng thiên đường. Lãnh thổ của nó là một dải đất và dải ven biển hẹp, do đó trong hai thế kỷ, một trong những phương thức vận tải chính thức ở đây là các đường sắt hoặc đường sắt, trong tiếng Tây Ban Nha có nghĩa là thang máy. Vào đầu thế kỷ 20, có khoảng ba mươi, hiện tại có 15 đường dây leo.
Con đường của họ trải dài từ khu vực ven biển đến những ngọn núi, đi ngang gần các tòa nhà dân cư. Tất cả các loại cáp treo đều có tên và cách riêng của chúng. Một số nơi chỉ có thể đến được bằng cáp treo hoặc cầu thang. Thực tế là việc xây dựng đường có thể gây xói mòn đất và người dân địa phương không muốn mạo hiểm như vậy không bị mất nhà cửa.
- Funicular Concepciène . Đường sắt leo núi đầu tiên được gọi là Concepciène được đưa vào hoạt động vào năm 1883 và vẫn hoạt động. Đây là loại phương tiện giao thông rẻ nhất ở Valparaiso. Chỉ có 100 peso theo một hướng, khoảng 0,14 euro. Nhưng không phải rẻ tiền để thu hút khách du lịch, nhưng quan điểm mở ra trước họ từ cửa sổ của xe kéo. Sau khi dây leo leo gần như thẳng đứng. Bản thân các đoạn trailer rất cũ, người ta có thể nói trăm năm, các cơ chế cọt kẹt, bây giờ họ làm việc trên điện, nhưng trước khi họ sử dụng năng lượng của nước, đó là, họ làm việc trên động cơ hơi nước. Tuy nhiên, khách du lịch sẵn sàng xếp hàng để leo lên núi, đặc biệt là khi tàu vào cảng.
- Đường sắt leo núi trên đồi Sarco Polenko . Ascensor - có nghĩa là một thang máy, nhưng trong số các đường ống dẫn VARPARAISO có thực sự là một thang máy thực sự. Chỉ có anh ta mới có thể giao ước đến ngọn đồi của Sarco Polenko. Nhà ga nằm bên trong ngọn núi, một đường hầm dài 150 mét dẫn đến nó. Chúng ta phải đi trong một cabin nhỏ ngột ngạt bên trong mỏ, nhưng không có sự lựa chọn. Người dân địa phương thực sự đánh giá cao thang máy này, bởi vì nếu không họ sẽ phải leo lên cầu thang tất cả các thời gian và dành hơn một giờ trên đó. Thật không may, bạn không thể đi với một hàng hóa trong một thang máy.
- Funicular Baron . Trong hơn một trăm năm, các thang máy chưa được xây dựng. Người cuối cùng, có tên là Baron, được dựng lên vào năm 1906. Baron là người đầu tiên làm việc trên một động cơ điện, được sản xuất tại Đức. Máy hiếm khi bị hỏng và rất đáng tin cậy. Nếu bạn tắt điện, người lái phải xoay tay cầm, mỗi lần rẽ của tay cầm sẽ di chuyển xe đến 15 cm. Nhưng điều này không nguy hiểm, vì mọi thứ có thể xảy ra với hành khách là một cơ hội để gặp khó khăn. Không có tai nạn ở đây. Tại nhà ga, người ta đi qua cửa quay, được cài đặt trước Chiến tranh thế giới thứ nhất, và sau đó tác phẩm của Đức được chứng minh là không gặp rắc rối. 5 cáp treo, bao gồm cả Baron thuộc về đô thị. Mười người thuộc về các công ty tư nhân. Một - Los Leiros thuộc về một cá nhân. Chủ sở hữu muốn phá hủy thang máy và xây dựng một ngôi nhà, nhưng nó đã không làm việc cho anh ta, kể từ khi chiếc xe cáp Valparaiso được tuyên bố là một kho báu quốc gia. Mùa trước, một ngọn đồi đã trở thành thời trang, có thể đạt được bằng một thang máy được gọi là Chúa Thánh Thần. Unesco tuyên bố phần này của thành phố là di sản lịch sử của nhân loại. Khu vực này ngay lập tức trở nên đắt hơn, những ngôi nhà mới, nhà hàng bắt đầu được xây dựng. Đường sắt leo núi này hơi đắt hơn những người khác. Giá vé lên đến 0,18 USD, và xuống dưới - 0,17 USD.
- Pháo binh đường sắt . Một chiếc xe leo núi có lợi nhuận khác là pháo binh. Ông đã nhận được trên bản đồ của các tuyến du lịch và khách du lịch đến trên tàu du lịch ngay lập tức đổ xô đến anh ta và sẵn sàng để xếp hàng trong nhiều giờ. Hầu hết các funiculars sẽ trở thành một điểm thu hút, nhưng trong mọi trường hợp, những người có thể quảng cáo bản thân và thu hút đủ khách du lịch sẽ tồn tại.